Zadaniem cylindra koła hamulcowego jest przekształcenie ciśnienia hydraulicznego w mechaniczny ciąg otworu szczęki hamulcowej. Istnieją dwa rodzaje cylindrów kół hamulcowych, typu jednot tłokowego i typu podwójnego tłoka. Singiel na żywo
Siłowniki koła hamulcowego są stosowane głównie do podwójnych hamulców ołowianych i hamulców z podwójnym zajechaczem, podczas gdy siłowniki z podwójnym tłokiem hamulcowym są szeroko stosowane i mogą być stosowane do hamulców ołowianych.
Może być również stosowany do dwukierunkowych hamulców dwu-ołowiowych i samo energetyzujących hamulców.
Rysunek 4-13 przedstawia schemat konstrukcji cylindra koła hamulcowego z podwójnym tłokiem. W cylindrze są zainstalowane dwa tłoki, a na powierzchniach końcowych dwóch tłoków zamontowane są dwa
Komora olejowa jest uszczelniona. Wewnętrzna strona tłoka jest półkulista w celu utrzymania szczeliny wlotu oleju między dwoma tłokami (bomba może być również używana do utrzymania przestrzeni wlotowej oleju między dwoma tłokami
Luka). Oprócz pyłoszczelności osłona ochronna może również zapobiegać przedostawaniu się wilgoci, aby zapobiec utknięciu tłoka i cylindra z powodu rdzy. Podczas hamowania hamowanie z cylindra głównego
Płyn dostaje się do komory olejowej między dwoma tłokami przez złącze rury wlotowej oleju i otwór wlotowy oleju, wypycha tłok na zewnątrz i pcha szczękę hamulcową przez pręt wyrzutnika.
Rysunek 4-13 Schemat schematu konstrukcji cylindra koła hamulcowego z podwójnym tłokiem