Powyższe objawy wskazują na zablokowany lub uszkodzony zacisk hamulcowy. Ale co powoduje, że zaciski hamulcowe blokują się w takich warunkach?
△caliper slide
The brake caliper has grooves that hold the brake pads. When the driver depresses the brake pedal, the brake pads slide in, and when the driver releases the brakes, they slide out. If the brake pads stick in the grooves, the driver may experience parking difficulties. Brake pads can get stuck with debris, but if cleaning the grooves doesn't fix the problem, the grooves themselves may wear out. If this is the case, the caliper may need to be replaced completely.
△śruba zacisku
Śruby zacisku również się ślizgają. Slajdy mają gumowe buty zapewniające dobre smarowanie. Czasami jednak gumowe kalosze pękają, powodując wysychanie śrub. Jeśli tak się stanie, hamulce mogą się zakleszczyć. Poproś licencjonowanego technika, aby obejrzał zespół hamulca, aby ustalić, czy śruby wymagają naprawy lub wymiany.
△caliper piston
Winowajcą mogą być tłoki zacisku. Podobnie jak śruba, wokół tłoka zacisku znajduje się gumowa tuleja, która chroni go i smaruje. Jeśli gumowa osłona pęknie, rdza i inne zanieczyszczenia będą powoli gromadzić się wewnątrz tłoka. W takim przypadku zacisk hamulca może się zakleszczyć. Jeśli to jest problem, cały zespół zacisku może wymagać wymiany.
△brake hose
Occasionally, a vehicle's brake hose can wear out. If this happens, the brake fluid may only flow one way, causing the brake pads to slow the vehicle down. However, when the driver does not apply the brakes, the fluid cannot flow in the reverse direction, causing the calipers to seize. This problem is difficult to diagnose, but an experienced professional should be able to isolate a problem with the brake caliper.