Chiny zaostrzają przepisy dotyczące autonomicznej technologii jazdy w związku z obawami bezpieczeństwa

• Ograniczenia marketingowe

1. Warunki takie jak „autonomiczna jazda”, „samorządowanie” i „L2 . 999” są zakazane. Systemy muszą być oznaczone jako „Poziom x

2. Zakazane frazy obejmują „bez użycia rąk”, „Driverless” i „zdalny parking”, uznane za przesadzone możliwości .

• Kontrole użytkowania

1. rozpoznawanie twarzy i monitorowanie postawy wymusza zaangażowanie sterownika podczas operacji ADAS .

2. Dostosowania lub rozkładanie miejsc są wyłączone podczas korzystania z ADAS .

3. Funkcje takie jak „zdalne przywołanie” lub „parking parkingowy” (wymagający pełnego odłączenia sterownika) są zawieszone .

• Zasady wdrażania

1. aktualizacje Over-the-Air (OTA) muszą przejść rygorystyczne testy; Aktualizacje kryzysowe wymagają zatwierdzenia przez rząd . publiczne testy beta są zabronione, chyba że oficjalnie autoryzowane .

2. Systemy poziomu 2 muszą przekazać szczegółowe symulacje kolizji-unikanie z udokumentowanym dowodem .

1. Ten ruch następuje po powszechnym niewłaściwym użyciu funkcji ADAS, zaostrzonego przez agresywny marketing producentów (E . g ., Livestreams prezentujący „bez użycia” jazdy) .
2. Dane McKinsey pokazują, że ponad 70% chińskich konsumentów priorytetowo traktuje funkcje ADA, takie jak autostrada NOA (nawigacja po autopilotu), ale „zachowanie rekompensaty ryzyka” doprowadziło do rozproszonych incydentów jazdy .

1. Podczas gdy oczekiwane są zakłócenia krótkoterminowe-automake muszą zrewidować materiały marketingowe i opóźnić niezatwierdzone cechy-przepisy mające na celu dostosowanie wzrostu branży z bezpieczeństwem .
2. Analitycy przewidują, że zasady rozszerzy lukę między prawdziwymi innowatorami a konkurentami zależnymi od szybkich, niesprawdzonych aktualizacji .

• Źródła branżowe potwierdziły szczegóły spotkania MIIT 16 kwietnia za pośrednictwem Huxiu Auto .
• Polityka jest zgodna z Chin 2023-2025 《智能网联汽车发展规划 Express, podkreślając standaryzację bezpieczeństwa .
• Ta zmiana regulacyjna podkreśla dążenie Chin do zrównoważenia ambicji technologicznych z bezpieczeństwem publicznym, ustanawiając precedens dla globalnego zarządzania ADAS .