Obudowa głównego cylindra jest wyposażona w przedni tłok cylindra 7, tylny tłok cylindra 12, przednią sprężynę cylindra 21 i tylną sprężynę cylindra 18.
Tłok przedniego cylindra jest uszczelniony pierścieniem uszczelniającym 19; tłok tylnego cylindra jest uszczelniony pierścieniem uszczelniającym 16 i umieszczony za pomocą pierścienia ustalającego 13. Oba zbiorniki komunikują się z przednią wnęką B i tylną wnęką A oraz komunikują się z cylindrami przedniego i tylnego koła hamulcowego poprzez odpowiednie zawory wylotowe oleju 3. Tłok przedniego cylindra jest popychany siłą hydrauliczną tylnego tłoka cylindra, a tłok tylnego cylindra jest popychany bezpośrednio przez popychacz 15 .
Gdy główny cylinder hamulcowy nie działa, głowica tłoka i miska w przednich i tylnych komorach znajdują się między odpowiednimi otworami obejściowymi 10 i otworami kompensacyjnymi 11. Siła sprężyny sprężyny powrotnej tłoka cylindra przedniego jest większa niż siła sprężyny powrotnej tłoka cylindra tylnego, aby zapewnić, że oba tłoki są w prawidłowym położeniu, gdy nie działają.
Podczas hamowania kierowca naciska na pedał hamulca, siła pedału jest przenoszona na popychacz 15 przez mechanizm przekładni i popycha tłok tylnego cylindra 12 , aby ruszyć do przodu. Po tym, jak skórzany kubek zakrywa otwór obejściowy, wzrasta ciśnienie w tylnej komorze. Pod działaniem ciśnienia hydraulicznego tylnej komory i siły sprężyny tylnego cylindra tłok 7 cylindra przedniego przesuwa się do przodu, a ciśnienie w przedniej komorze odpowiednio wzrasta. Po dalszym naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie hydrauliczne w przednich i tylnych komorach wzrasta, powodując hamowanie przednich i tylnych hamulców.
Po zwolnieniu hamulca kierowca zwalnia pedał hamulca. Pod działaniem przednich i tylnych sprężyn tłokowych tłok i popychacz w głównym cylindrze wracają do pozycji wyjściowej, a olej w rurociągu popycha zawór powrotny 22 z powrotem do przepływu. że efekt hamowania znika.
W przypadku awarii obwodu sterowania przedniej wnęki tłok przedniego cylindra nie wytwarza ciśnienia hydraulicznego, ale pod wpływem siły hydraulicznej tylnego cylindra tłokowego tłok przedniego cylindra jest popychany do przodu, a ciśnienie hydrauliczne wytwarzane przez tylną komorę może nadal powoduje wytwarzanie się tylnego koła Jeśli obwód sterujący tylnej wnęki ulegnie awarii, tylna wnęka nie wytwarza ciśnienia hydraulicznego, ale tłok tylnego cylindra porusza się do przodu pod działaniem popychacza i styka się z tłokiem przedniego cylindra, aby popchnąć przedni tłok cylindra do przodu, przednia wnęka może nadal wytwarzać Ciśnienie hydrauliczne powoduje hamowanie przednich kół. Można zauważyć, że gdy dowolny zestaw rurociągów w hydraulicznym układzie hamulcowym z dwoma obwodami ulegnie awarii, główny cylinder hamulca może nadal działać, wzrasta tylko wymagany skok pedału.