Hydro-Boost Power Brake BoosterZasada działania zespołu
Kiedy hydro-boost został po raz pierwszy wprowadzony do samochodów ciężarowych średniej wielkości w latach 70., system został zaprojektowany z myślą o rozwiązywaniu problemów związanych z dzisiejszymi wymogami dotyczącymi bezpieczeństwa i oszczędności paliwa.
Metody te są skuteczne, ponieważ wytwarzają więcej wzmacniaczy niż wzmacniacze próżni. Po drugie, urządzenia te są wystarczająco kompaktowe, aby można je było instalować w miejscach, w których nie można zainstalować wzmacniaczy podciśnienia, takich jak ciężarówki. Wreszcie pomogli samochodom z silnikiem Diesla, które nie wytwarzały wystarczającej próżni w silniku.
 |  |
Motorowery z doładowaniem hydrodynamicznym nie są trudne w obsłudze i zwykle nie wymagają specjalnych narzędzi.
Większość pojazdów napędzanych benzyną korzysta ze wspomaganego próżniowo wspomagania hamulców, aby wytworzyć większą siłę (zwiększyć ciśnienie) w układzie hamulcowym ze wspomaganiem. Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś pojazd bez wspomagania hamulców, wiesz, jak bardzo poprawiono wspomaganie układu hamulcowego. Podciśnieniowe wspomaganie hamulców ma zastosowanie w większości pojazdów, ale w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych i pojazdów, które nie mogą wytworzyć wystarczającej próżni dla wspomagania hamulców, zwykle wybierają hamulec hydro-boost.
Hamulce ze wspomaganiem Hydro-Boost działają przy użyciu ciśnienia płynu hydraulicznego (zasilanego z pompy wspomagania układu kierowniczego) w celu „zwiększenia” siły działającej na płyn hamulcowy głównego cylindra, tym samym przykładając większą siłę do zacisku hamulcowego (a następnie do tarczy z klockami hamulcowymi).
Zarówno moc hydro-boost, jak i wspomaganie podciśnienia to układy wspomagania hamowania, które mogą zwielokrotnić siłę wywieraną na hamulec za pomocą pedału hamulca, ale moc hydrodoładowania może wytwarzać większą siłę niż układ wspomagania podciśnienia i nie ma potrzeby użyj podciśnienia silnika.
 |  |
Jak ocenić, czy działa normalnie?
1. Słuchaj
Prawidłowa praca hydroforowego hydrofora będzie powodować hałas, którego nie będzie słychać w podciśnieniowym urządzeniu hydroforowym. W większości przypadków dźwięki te pojawiają się, gdy pedał hamulca jest wciskany w sposób niezwiązany z codziennymi nawykami jazdy. Ogólne kategorie normalnego hałasu podczas pracy to syk i głuche/kliknięcie.
2. Podstawowy test funkcji
Aby sprawdzić, czy system zwiększania ciśnienia działa normalnie, wykonaj ten test:
1. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca, aż stwardnieje.
2. Uruchom silnik.
3. Prawidłowe działanie powinno spowodować opadnięcie pedału hamulca, a następnie pchnięcie stopy do góry.