Cylinder koła odgrywa ważną rolę w Twoim samochodzieukład hamulcowy bębnowy.
Jego zadaniem jest nałożenie szczęk hamulcowych na bębny hamulcowe, co z kolei spowalnia samochód.
Ale czym dokładnie jest cylinder koła?
Jakie rzeczy mogą się w nim zepsući co najważniejsze,co możesz z tym zrobić?
W tym artykule zagłębimy się w towszystkie szczegóły cylindra koła, omów kilka typowych problemów z nim związanych (z łatwym rozwiązaniem) i odpowiedz na niektóreCzęsto zadawane pytania dotyczące cylindrów kół.
Ten artykuł zawiera
· Co to jest cylinder koła?
· Anatomia cylindra koła hamulca bębnowego
· Jak działa cylinder koła?
· Jakie są objawy uszkodzonego cylindra koła?
· Dlaczego cylinder koła ulega awarii?
· Często zadawane pytania dotyczące cylindrów kół
Co to jest cylinder koła?
Cylinderek hamulcowy jest kluczowym elementem układu hamulca bębnowego w Twoim samochodzie.
Jest umieszczony w górnej części koławewnątrzhamulca bębnowego i mocowany jest do płyty mocującej hamulca bębnowego za pomocą śruby.
Do czego się go używa?
Służy do pchania paryszczęki hamulcowena zewnątrz, tak aby mogły zetknąć się z bębnem hamulcowym i spowolnić pojazd na skutek tarcia.
Czym to się różni od hamulca tarczowego?
W przeciwieństwie do cylindra hamulca bębnowego, który zapewnia popychanie na siłę na aszczęka hamulcowa, dyskhamulecsuwmiarka ściska a klocek hamulcowy po obu stronach wirującego wirnika aby spowolnić samochód.
Jak powszechne są hamulce bębnowe?
Chociaż większość nowoczesnych pojazdów korzysta z hamulców tarczowych, nadal często zdarza się, że starsze samochody osobowe lub małe ciężarówki nadal mają hamulce bębnowe na tylnych oponach.
Teraz, gdy omówiliśmy podstawy, przyjrzyjmy się bliżej budowie cylindrów kół. Będzie Ci łatwiej zrozumiećjak coś może pójść nie takpóźniej.
Anatomia cylindra koła hamulca bębnowego
Konstrukcja cylindra koła jest stosunkowo prosta.
Jego głównym korpusem jest cylinder z otworem, zwykle wykonany z żeliwa lub aluminium.
W otworze cylindra zamontowane są:
· A tłokna każdym końcu, który łączy się ze szczęką hamulcową za pośrednictwem wału
· Każdy tłok mawewnętrzne uszczelnienie tłoka(lub miskę tłoka), aby utrzymać ciśnienie hydrauliczne i zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego przez tłok
· A wiosnapomiędzy tłokami, która utrzymuje każdą uszczelkę tłoka w odpowiednim położeniu
· Zewnętrzne osłony przeciwpyłowe(tzwosłona przeciwpyłowa)zakryj każdy koniec cylindra koła, aby chronić otwór cylindra przed wilgocią, pyłem hamulcowym i brudem
Oprócz nich istnieją dwa inne ważne elementy:
· Otwór wlotowy łączący cylinder koła z przewodem hamulcowym transportującym płyn hamulcowy
· Śruba odpowietrzająca, która służy do odpowietrzania płynu hamulcowego i usuwania powietrza z cylindra hamulcowego
Teraz, gdy rozumiemy budowę cylindra koła hamulcowego, przejdźmy do tego, jak cylinder koła współpracuje z resztą układu hamulcowego.
Jak działa cylinder koła?
Kiedy wciśnieszpedał hamulca, siła wytwarzana przez stopę jest przekazywana do głównego cylindra hamulcowego.
Następnie główny cylinder przekształca tę siłę w ciśnienie hydrauliczne, które jest przenoszone przez płyn hamulcowy przez przewód hamulcowy do każdego cylindra koła.
Płyn hamulcowy znajdujący się pod ciśnieniem w cylindrze koła wypycha następnie tłoki cylindra na zewnątrz, dociskając każdy klocek hamulcowy do obracającego się bębna hamulcowego, zatrzymując koło.
Po zwolnieniu pedału hamulca sprężyny powrotne odciągają szczęki hamulcowe od bębna hamulcowego, wpychając tłoczki cylindrów kół z powrotem do ich otworów.
Dla Twojej wiadomości:Tenpodwójny tłokkonstrukcja nie jest jedynym typem cylindra koła. Niektóre konfiguracje hamulców bębnowych wykorzystują dwapojedynczy tłokcylindry kół – jeden na górze bębna i jeden na dole, każdy połączony ze szczęką hamulcową.
Jakie są objawy uszkodzonego cylindra koła?
Uszkodzony cylinderek koła jest często trudny do wykrycia, ponieważ jest zlokalizowanywewnątrzhamulec bębnowy.
Jednak tutaj są pewne oznaki, że coś jest z nim nie tak:
· Twój samochód masłaba reakcja hamulca,i przekonasz się, że hamowanie trwa dłużej
· Twójpedał hamulca wydaje się papkowaty, miękki lub pedał opada w podłogę pojazdu
· Jest wyciek płynu hamulcowegow tylnym bębnie hamulcowym, który gromadzi się w pobliżu tylnego koła
· Tylne hamulce bębnoweprzeciągnij lub zablokuj
Jeśli napotkasz którykolwiek z tych problemów, nie prowadź samochodu.
Dlaczego cylinder koła ulega awarii?
Ponieważ cylinder koła zawiera tak wiele ruchomych części, istnieje wiele powodów, dla których ten ciężko pracujący element-może zawieść.
Oto pięć najczęstszych:
1. Awaria uszczelki gumowej
Uszczelki tłoka cylindra koła i osłony przeciwpyłowe wykonane są z gumy.
Uszczelki te z czasem stają się kruche i mogą ulec uszkodzeniu pod wpływem ekstremalnego ciepła lub naturalnego zużycia.
W przypadku ich awarii z pojazdu wycieknie płyn hamulcowy, ciśnienie hydrauliczne w układzie hamulcowym spadnie, a skuteczność hamowania ulegnie pogorszeniu.
2. Zużyte tłoki
Tłoki mają mieć określoną średnicę w stosunku do średnicy cylindra.
Jednakże z biegiem czasu tłoki mogą się zużyć i nie będą już ściśle pasować do otworu cylindra. Jeśli tak się stanie, istnieje ryzyko wycieku uszczelki tłoka lub kołysania się tłoka, co może zwiększyć zużycie.
3. Zablokowane tłoki
Średnica cylindra powinna mieć gładką powierzchnię.
Jednakże w cylindrze może rozwinąć się korozja i wżery z powodu narażenia na wilgoć zawartą w płynie hamulcowym, co może spowodować zablokowanie tłoka.
Zablokowane tłoki powodują, że hamulec bębnowy nie zostaje zwolniony, co powoduje poważne problemy z hamowaniem w układzie hamulca bębnowego.
4. Tłoki wysuwające się z otworu
Nadmierne zużycie bębna hamulcowego może spowodować powstanie wystarczającej przestrzeni, aby tłoki mogły całkowicie wysunąć się z cylindra. W tym momencie hamulce bębnowe w ogóle nie będą działać.
5. Pęknięty korpus cylindra
Starsze cylindry kół mogą pękać i pękać pod ciśnieniem, powodując wyciek płynu hamulcowego, pogarszając jego działanie.
Notatka:Choć wydaje się to stosunkowo prostym elementem, wymiana lub naprawa uszkodzonego cylindra koła nie jest prostym zadaniem ze względu na jego lokalizację i sposób, w jaki współpracuje z resztą układu hamulca bębnowego.
Jak więc najlepiej to naprawić?
Często zadawane pytania dotyczące cylindrów kół
Oto kilka odpowiedzi na pytania dotyczące cylindrów kół.
1. Ile cylindrów w kołach ma samochód?
Zależy to od liczby hamulców bębnowych w pojeździe i zastosowanej konfiguracji cylindrów hamulcowych.
Ogólnie rzecz biorąc, pojazd wyposażony w hamulce bębnowe będzie wyposażony w 2 cylindry z kołami z podwójnym tłokiem.
Dzieje się tak dlatego, że samochody wyposażone w hamulce bębnowe zazwyczaj używają ich tylko jako hamulców tylnych.
2. Jak długo wytrzymuje cylinder koła?
Można oczekiwać, że cylindry kół będą działać przez około 3-5 lat lub do około 100 000 km. Zależy to od marki i modelu pojazdu oraz rodzaju prowadzonej jazdy.
Jazda w trudnych warunkach-(np. holowanie lub jazda w terenie górzystym) z pewnością powoduje szybsze zużycie cylindra koła.
3. Czy moje hamulce nadal będą działać, jeśli cylinderek koła ulegnie awarii?
Tak,hamulce będą nadal działać, ale reakcja hamulców będzie słabsza.
Większość samochodów jest wyposażona w dwuobwodowy układ hamulcowy — co oznacza, że w przypadku awarii jednego obwodu (np. w przypadku awarii cylindra tylnego koła w kole) drugi obwód nadal zapewnia zdolność hamowania.
Pamiętaj jednak, że hamulce nie będą tak mocne, droga hamowania będzie dłuższa, a jeśli masz hamulce tarczowe z przodu, tył samochodu może podskoczyć, jeśli będziesz mocno hamować.
4. Jeśli przecieka cylinder koła, czy muszę także wymieniać szczęki hamulcowe?
Wymiana szczęk hamulcowych jest konieczna tylko wtedy, gdy są one zbyt cienkie lub nasycone płynem hamulcowym w wyniku wycieku.
Jeśli na kloszu hamulcowym nie ma zbyt dużo płynu, nadal można go szybko i niezawodnie wyczyścić.
5. Czy bardziej opłacalna jest wymiana cylindra koła na szczęki hamulcowe?
W większościTak.
Jeśli wymienisz cylinder koła podczas naprawy szczęk hamulcowych, nowy cylinder koła i koszt robocizny będą zazwyczaj wliczone w cenę pakietu.
Czas pracy poświęcony na wymianę szczęk hamulcowych i cylindra koła zachodzi na siebie, więc wymiana cylindra koła wiąże się ze stosunkowo niewielkim dodatkowym nakładem pracy.
Jednak większość profesjonalnych techników zaleca wymianę, ponieważ obecnie wiele cylindrów kół dostępnych na rynku wtórnym odpowiada specyfikacjom OEM, więc przebudowa nie jest konieczna.
Ponadto należy pamiętać, że odbudowa wymaga dużej staranności i czasu, specjalistycznej wiedzy mechanicznej i nie zawsze jest wykonalna, jeśli cylinderek koła jest zbyt uszkodzony.