Rozdział 1 Definicja i klasyfikacja układu hamulcowego
Oprócz normalnego zwalniania podczas jazdy funkcją, która może spowolnić samochód lub utrzymać go w bezruchu, nazywa się funkcją hamowania. Funkcja hamowania nie musi być koniecznie nazywana funkcją hamowania.
Układ dynamiczny. Układ hamulcowy roboczy, układ hamulca postojowego i układ hamulca pomocniczego mają swoje własne, niezależne elementy, które można nazwać układem hamulcowym. I układ silnika
Hamowanie dynamiczne, hamowanie ze sprzężeniem zwrotnym energii i hamowanie awaryjne mają jedynie funkcje hamowania.
Obecnie istnieje 6 następujących typów, sklasyfikowanych według systemu i funkcji.
1. Układ hamulcowy roboczy
Układ hamulca roboczego nazywany jest także „hamulcem nożnym”, który realizuje „hamowanie- wszystkich kół” poprzez naciśnięcie pedału hamulca stopą. W przypadku samochodów jest to hamowanie-4 kół. Układ hamulcowy musi jednocześnie opierać się na głównym cylindrze hamulcowym i cylindrach hamulcowych oraz innych częściach samochodowych.
2. Układ hamulca postojowego
Układ hamulca postojowego nazywany jest także „hamulcem ręcznym”. Po zaparkowaniu, aby utrzymać samochód na miejscu, łamie niektóre koła samochodu. W przypadku samochodu jest to tylny hamulec.
Hamulec koła. Układ hamulca postojowego składa się z niezależnych elementów, które dzielą się na sterowanie mechaniczne i elektroniczne. Obecnie najczęściej używany jest typ mechaniczny, a metoda obsługi jest ręczna lub
Stopa steruje dźwignią hamulca postojowego w celu hamowania tylnych kół, a przednich kół nie można hamować. Ta metoda ma wysoką niezawodność i niski koszt. W niewielkiej liczbie samochodów zastosowano sterowanie elektroniczne
Układ samochodowy wykorzystuje przełącznik wciskany do przesyłania sygnału do ECU sterownika parkowania, a ECU sterownika parkowania steruje silnikiem elektrycznym, aby uzyskać parkowanie tarczowe. Sekcja w ten sposób
Oszczędza się miejsce na działanie hamulca postojowego, a system może przeprowadzić-samodiagnostykę, ale koszty znacznie wzrosną.
3. Pomocniczy układ hamulcowy samochodów ciężarowych
Hamowanie pomocnicze to rodzaj układu hamulcowego, który utrzymuje niską prędkość w samochodach ciężarowych. Obecnie istnieją trzy powszechnie stosowane metody hamowania pomocniczego:
(1) Po naciśnięciu lub pociągnięciu wyłącznika hamulca pomocniczego zawór mechaniczny zamyka rurę wydechową w celu zwiększenia oporu suwu wydechu silnika i zwiększenia prędkości obrotowej silnika.
Efekt hamowania motywacyjnego;
(2) Obrót wału napędowego układu przeniesienia napędu napędza zwalniacz przepływu mocy w celu przekształcenia energii kinetycznej samochodu w energię elektryczną i rozproszenia jej do atmosfery przy zużyciu energii cieplnej;
(3) Dodaj zwalniacz hydrauliczny z tyłu skrzyni biegów i użyj układu przekładni do napędzania koła pompy zwalniacza hydraulicznego, aby pompować olej do turbiny, a następnie przejść przez przód silnika.
Grzejnik w części rozprasza energię cieplną do atmosfery.
4. Funkcja hamowania silnikiem
Hamowanie silnikiem polega na przełączeniu skrzyni biegów na niski bieg w celu zrealizowania odwrotnego przeniesienia translacyjnej energii kinetycznej nadwozia samochodu na układ napędowy, silnik i zewnętrzne elementy silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, osiąga się to poprzez zwiększenie prędkości elementów układu przeniesienia napędu, silnika i generatora znajdującego się na zewnątrz silnika,-sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagającej w celu uzyskania konwersji energii.
Zmiana biegów nazywana hamulcem silnikowym. Każdy samochód wyposażony w włączony układ napędowy ma hamowanie silnikiem, a skrzynia biegów bez funkcji hamowania silnikiem nie może działać
Wytworzony. Ponieważ nie posiada on w ogóle własnych, niezależnych elementów systemu, jest jedynie działaniem przekładni, zatem nie można go nazwać systemem.
5. Funkcja hamowania ze sprzężeniem zwrotnym energii
Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe posiadają funkcję hamowania ze sprzężeniem zwrotnym energii. Wirnik generatora z magnesami trwałymi jest napędzany przez koła w celu skanowania stojana w celu wytworzenia energii elektrycznej.
Zamiana energii mechanicznej na energię elektryczną. To nie jest system z niezależnymi komponentami i głównie sprzężeniem zwrotnym energii. Silnik jest używany głównie jako silnik elektryczny w samochodzie. Sterowanie silnikiem
Układ sterowania automatycznie reguluje wielkość energii sprzężenia zwrotnego w zależności od opóźnienia samochodu.
6. Funkcja hamowania awaryjnego
Podczas jazdy, gdy zawiedzie hamulec zasadniczy, w celu parkowania należy użyć hamulca postojowego i hamulca silnikowego. W samochodzie nie ma niezależnego hamulca awaryjnego. sprzęt. Gdy podczas jazdy używany jest hamulec postojowy, może wystąpić ryzyko{{3}mrugania ogonem. Dlatego do leczenia hamowania potrzebne są najwyższej jakości główne cylindry hamulcowe i cylindry hamulcowe. Nasza fabryka jest odpowiedzialna za wytwarzanie produktów-wysokiej jakości.