Sekcja 1 Definicja i klasyfikacja układu hamulcowego
Oprócz normalnego spowolnienia na rozbiegu, funkcja, która może spowolnić samochód lub utrzymać go nadal, jest nazywana funkcją hamowania. Funkcja hamowania nie musi być nazywana funkcją hamowania.
System dynamiczny. Roboczy układ hamulcowy, układ hamulca postojowego i pomocniczy układ hamulcowy mają własne niezależne elementy, które można nazwać układem hamulcowym. A system silnika
Dynamiczne hamowanie, hamowanie zwrotne energii i hamowanie awaryjne mają tylko funkcje hamowania.
Sklasyfikowane według systemu i funkcji, obecnie istnieją następujące 6 typów.
1. System hamulca zasadniczego
Układ hamulca zasadniczego nazywany jest również "hamulcem nożnym", który realizuje "hamowanie na wszystkich kołach" poprzez wchodzenie stopą na pedał hamulca. W przypadku samochodów jest to hamowanie na cztery koła. Układ hamulcowy musi jednocześnie polegać na cylindrze głównym hamulca i siłownikach hamulcowych oraz innych częściach samochodowych.
2. Układ hamulca postojowego
Układ hamulca postojowego jest również nazywany "hamulcem ręcznym". Po zaparkowaniu, aby utrzymać samochód na miejscu, łamie niektóre koła samochodu. W przypadku samochodu jest to tylny hamulec.
Hamulec koła. Układ hamulca postojowego posiada niezależne elementy, które są podzielone na mechaniczne i elektroniczne elementy sterujące. Obecnie stosuje się głównie typ mechaniczny, a metoda obsługi jest ręczna lub
Stopa steruje dźwignią hamulca postojowego, aby hamować tylne koła, a przednie koła nie mogą być hamowane. Ta metoda ma wysoką niezawodność i niski koszt. Niewielka liczba samochodów przyjęła elektroniczne sterowanie
System samochodowy wykorzystuje przełącznik push do przesyłania sygnału do kontrolera parkowania ECU, a kontroler parkowania ECU steruje silnikiem elektrycznym w celu uzyskania parkingu. W ten sposób sekcja
Miejsce na hamowanie postojowe jest zapisane, a system może wykonać autodiagnozę, ale koszt znacznie wzrośnie.
3. Pomocniczy układ hamulcowy dla samochodów ciężarowych
Hamowanie pomocnicze jest rodzajem układu hamulcowego, który utrzymuje niską prędkość w samochodach ciężarowych. Obecnie istnieją trzy powszechnie stosowane metody hamowania pomocniczego w następujący sposób:
(1) Gdy pomocniczy wyłącznik hamulca jest wciśnięty lub rozebrany, zawór mechaniczny służy do zamykania rury wydechowej w celu zwiększenia odporności na skok spalin silnika w celu zwiększenia prędkości obrotowej silnika.
Efekt hamowania motywu;
(2) Obrót wału napędowego układu przenoszenia napędu napędza zwalniacz przepływu mocy w celu przekształcenia energii kinetycznej samochodu w energię elektryczną i rozpylenia jej do atmosfery przy zużyciu energii cieplnej;
(3) Dodać zwalniacz hydrauliczny z tyłu skrzyni biegów i użyć układu przekładni do napędzania koła pompy zwalniacza hydraulicznego do pompowania oleju do turbiny, a następnie przechodzić przez przód silnika.
Grzejnik w części rozprasza energię cieplną do atmosfery.
4. Funkcja hamowania silnika
Hamowanie silnika polega na przeniesieniu skrzyni biegów na niski bieg, aby zrealizować odwrotną skrzynię biegów translacyjnej energii kinetycznej karoserii samochodu do układu napędowego, silnika i zewnętrznych elementów silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, osiąga się to poprzez zwiększenie prędkości elementów układu przekładniowego, silnika i generatora zewnętrznego do silnika, sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagającej w celu osiągnięcia konwersji energii.
Zmiany biegów określane jako hamulec silnika. Każdy samochód, który wykorzystuje włączony układ napędowy, ma hamowanie silnika, a skrzynia biegów bez funkcji hamowania silnika nie może produkować
Produkowane. Ponieważ nie posiada własnych niezależnych komponentów systemowych, jest to tylko operacja transmisji, więc nie można jej nazwać systemem.
5. Funkcja hamowania sprzężenia zwrotnego energii
Pojazdy elektryczne i hybrydowe mają funkcję hamowania zwrotnego energii. Wirnik z magnesem trwałym generatora jest napędzany przez koła do skanowania stojana w celu wytworzenia energii elektrycznej.
Konwersja energii mechanicznej na energię elektryczną. Nie jest to system z niezależnymi komponentami i głównie sprzężeniem zwrotnym energii. Silnik jest używany głównie jako silnik elektryczny w samochodzie. Sterowanie silnikiem
System sterowania automatycznie steruje wielkością energii sprzężenia zwrotnego w zależności od spowolnienia samochodu.
6. Funkcja hamowania awaryjnego
Podczas jazdy, gdy hamulec zasadniczy zawodzi, do postoju należy użyć hamulca postojowego i hamulca silnika. W samochodzie nie ma niezależnego hamulca awaryjnego. sprzęt. Gdy hamulec postojowy jest używany podczas jazdy, może istnieć ryzyko śmigania ogona. Dlatego do obróbki hamowania potrzebne są najwyższej jakości siłowniki hamulcowe i cylindry hamulcowe. Nasza fabryka jest odpowiedzialna za produkcję wysokiej jakości produktów.