Cylindry główne hamulców, znane również jako "siłowniki główne hamulców" i "siłowniki główne hamulców", są głównymi współpracującymi częściami układu hamulcowego pojazdu. Są one również podzielone na główne cylindry hamulców pneumaskich i siłowniki główne hamulców olejowych w zależności od różnych pojazdów. Ogólnie rzecz biorąc, większość cylindrów głównych hamulców w samochodach osobowych (takich jak samochody, mikropasażerowie itp.) wykorzystuje główne cylindry hamulcowe olejowe, podczas gdy pojazdy użytkowe (takie jak ciężarówki, ciągniki itp.) zazwyczaj używają cylindrów głównych hamulców pneumatywnych. Cylindr główny hamulca.
Główny cylinder hamulca za pomocą hamulca olejowego posiada zbiornik do przechowywania oleju hamulcowego na górze, a tłok i wlot oleju w cylindrze poniżej. Gdy hamulec jest nadepnięty, tłok jest pchany przez pedał hamulca w cylindrze, a następnie działa przez pręt pchający, aby przekazać ciśnienie oleju hamulcowego w cylindrze do cylindrów hamulcowych każdego koła w celu wytworzenia funkcji hamowania. Po zwolnieniu pedału hamulca wylot oleju w cylindrze głównym hamulca zostanie zamknięty, a wlot oleju zostanie otwarty, tak aby olej hamulcowy powrócił z cylindra hamulcowego do cylindra głównego hamulca i powrócił do stanu pierwotnego.
Zasada działania cylindra głównego hamulca przy użyciu hamulców pneumatywnych i cylindra głównego hamulca przy użyciu hamulców olejowych są zasadniczo takie same. Oba działają jako zawory. Różnica polega na tym, że główny cylinder hamulca olejowego steruje powrotem oleju hamulcowego do magazynu po zakończeniu działania hamowania. W zbiorniku oleju pojazdy z hamulcami pneumacyjnymi mają zwykle kilka dużych zbiorników powietrza zawieszonych na ramie. Po hamowaniu gaz zostanie bezpośrednio rozładowany, więc często słyszymy głośne dźwięki spalin, gdy duże ciężarówki hamują. .
Konstrukcja i zasada działania hydraulicznego cylindra głównego hamulca jest podstawą całego hamulca hydraulicznego. Diagnostyka usterek hydraulicznego układu hamulcowego opiera się na dogłębnym zrozumieniu głównej konstrukcji cylindra i zasady pracy.
Głównymi elementami cylindra głównego hamulca są obudowa, tłok, sprężyna powrotna, uszczelniony skórzany kubek i zbiornik, które są podobne do naszych wspólnych rurek igieł. Podczas hamowania pedał pcha tłok do ruchu, a ciśnienie w komorze roboczej składającej się z tłoka, uszczelnionej skórzanej filiżanki i obudowy wzrasta, a płyn hamulcowy jest odprowadzany do cylindra koła.
Podstawowa struktura pompy głównej: tłok, kubek, sprężyna powrotna, zawór wylotowy oleju, zawór zwrotny oleju i pojemnik na płyn. W części obudowy znajdują się dwa małe otwory, które stykają się z cieczą: otwór A i otwór B, a na tłoku znajduje się otwór kompensacyjny.
W stanie wolnym, to znaczy, gdy hamulec nie jest wciśnięty, tłok powraca pod siłą sprężyny powrotnej, a przednia filiżanka tłoka znajduje się między otworem A a otworem B. Komora robocza przed tłokiem komunikuje się ze zbiornikiem przez otwór A, a ciśnienie oleju w komorze roboczej jest zrównoważone cieczą hamulcową zbiornika.
Po naciśnięciu hamulca pedał przesuwa tłok cylindra głównego i uszczelniony skórzany kubek do przodu. Gdy tłok i uszczelniony skórzany kubek przecinają otwór A, komora robocza jest zamknięta, ciśnienie oleju wzrasta, a płyn hamulcowy jest odprowadzany do cylindra koła , Aby wcisnąć działanie klocka hamulcowego.